Notas TyC: Facebook y LINE estrenan términos y condiciones

Nuevo Notas sobre TyC (Términos y Condiciones).

Como ya comenté, aquí no hacemos grandes monográficos como en el Blog, ni a monitorizamos términos y condiciones como con el Boletín, ni geolocalizamos como en el Mapa u organizamos como en la Búsqueda por Edades.

La idea es más sencilla. Teniendo en cuenta que este año estoy detectando una media de casi 20 cambios por semana, mucha modificación de cierta importancia pasa desapercibida (a mí el primero). Por tanto el plan es utilizar este espacio semanalmente para de forma breve y muy directa, dar más visibilidad a algunos de esos cambios destacados.

Esta semana les toca a Facebook y LINE, que estrenaron (o anuncian) novedades en términos y condiciones. Facebook anunció cambios en sus Condiciones de Uso, Política de Privacidad y Política de Cookies, mientras que LINE modificó su Política de Privacidad. Como extra, Uber también presentó novedades en sus Condiciones de Uso.

En cuanto a Facebook

En primer lugar, los nuevos términos y condiciones todavía no están en vigor y tampoco tiene fecha anunciada. Ahora están en fase de información pública durante 7 días. Luego según los comentarios que se hagan se presentará una versión corregida y entonces se anunciará la fecha de entrada en vigor. En cualquier caso, no deberían cambiar mucho respecto a lo presentado.

¿Cuáles son las novedades destacadas? Para empezar un proyecto de privacidad didáctica llamado “Privacy Basics” para que todos podamos aprender de forma sencilla qué hace Facbook con nuestros datos y que podemos hacer nosotros.

En lo relativo a los textos en sí, se proponen cambios en aspectos como:

• Anuncios o contenido de interés que se pueda mostrar en función de tu posición geográfica.

• Allí donde esté disponible, la información que capten sobre compras que puedas hacer en la plataforma con su nuevo botón “Buy”.

• Nuevos datos que pueden captar, como la batería que le queda a tu móvil o la potencia de la señal de tu compañía telefónica.

• Cómo funciona la familia de compañías Facebook, por ejemplo Instagram y WhatsApp, y cómo intercambian datos en casos determinados.

• Tus decisiones sobre qué anuncios quieres o no ver, que ahora se aplicarán de forma uniforme a cualquier dispositivo en el que uses Facebook.

En cuanto a LINE

Esta semana LINE estrenó cambios en su Política de Privacidad. Aquí la comparativa entre versiones.

Algunos destacados serían:

• Hay una nueva introducción con 9 puntos destacados a los que intenta dar cobertura esta nueva Política de Privacidad (por ej. hacer sus prácticas más transparentes y claras).

• La información que puede captar LINE tiene ahora nuevas fuentes: la propia app, servicios opcionales alrededor de la misma, apps de terceros que se integran en la misma, las webs relacionadas e información que otros usuarios puedan dar sobre nosotros.

• Se menciona que hay una versión en castellano de la política de privacidad, y que además puede haber, según el servicio opcional empleado, condiciones específicas aplicables.

• Queda mucho más claro qué información es necesaria dar y cuál es opcional. De hecho, hasta el número de teléfono y el email son opcionales ahora, si se usa por ej. la cuenta de Facebook. Ahora bien, mientras más se quiera simplificar el que nos encuentren más datos debemos dar, por ej. los de nuestra agenda de contactos en cierto detalle.

• Se explican mucho más las medidas de seguridad adoptadas (ISOs obtenidas inclusive), políticas de retención usadas (muy genéricas todavía) y se insiste mucho en que el usuario tiene control en cualquier momento sobre la información que decide compartir.

Extra

Uber también estrenó términos y condiciones, concretamente sus Condiciones de Uso, aunque para Estados Unidos únicamente. Como curiosidad, se contempla ahora el acceso al servicio a través de app de terceros (véase Google Maps).

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¿Qué condiciones aguardan al usuario del servicio de taxis Uber?

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Actualizado: según su nueva Política de Privacidad, del 13 de mayo de 2014

Uber, la compañía norteamericana fundada por allá 2009, consiste en un servicio de coche compartido que pone en contacto a pasajeros y conductores como si de un taxi se tratara. Simplemente es necesaria la app móvil, buscar un vehículo disponible en el área en la que nos encontramos, hacer una petición y esperar la respuesta del conductor. Si ésta es positiva, mediante GPS controlaremos la situación de nuestro chófer, nos llevará a destino y pagaremos vía tarjeta de crédito mediante la propia app.

Sí, suena lo suficientemente sencillo y operativo como para poner patas arriba a un mercado, en este caso el sector del taxi. De hecho ahora que Uber ya se ha estrenado en España (Barcelona concretamente), las quejas del sector del taxi no se han hecho esperar.

Al parecer el negocio no va mal, justo hace dos días Uber celebraba su estreno en la ciudad número 100. Además, se estima que el valor de la empresa podría situarse en la actualidad por encima de los 3 billones (con b) de dólares americanos.

La legalidad de Uber también ha sido cuestionada casi desde el principio, ya sea en Bruselas (donde ya se considera ilegal) o por los accidentes ocasionados, algunos mortales, por los conductores contratados por los pasajeros. ¿Y qué hay de sus términos y condiciones? Pues dispone (en inglés y otros idiomas que no son el castellano por ahora), de unas Condiciones de Uso, una Política de Privacidad, unos Derechos de Propiedad, una Divulgación Responsable y una política de Tolerancia Cero.

Geolocalización y otros datos de la empresa según sus términos y condiciones, en el Mapa de Términos y Condiciones y Términos y Condiciones según su Edad.

Veamos ahora 13 detalles de los mismos:

• Si bien la empresa es norteamericana, sus Condiciones de Uso fijan su base de operaciones en Holanda. De hecho es con la empresa situada en Amsterdam con quien contratamos al instalar la app y su normativa y tribunales resolverán en caso de disputas.

• Para usar el servicio hace falta tener al menos 18 años. Ahora bien, para usar el servicio como conductor y no como pasajero, se requiere tener mínimo 21 años.

• Aunque se habla de darle un uso personal a la cuenta, uno puede registrarse en Uber en nombre de una entidad u organismo. No cabe a priori el uso comercial.

• Siempre queda en manos del conductor aceptar o no la solicitud del pasajero para realizar un trayecto. Si aquél acepta, comparte con el pasajero información como su nombre, matrícula o su situación en tiempo real, vía GPS.

• Inciden muchos las condiciones en que Uber no proporciona servicios de transporte ni es una empresa de transportes, de forma que únicamente es un intermediado entre el pasajero y el conductor, que son los que en realidad contratan vía la app que Uber ofrece. De forma que Uber nunca forma parte del acuerdo de transporte.

• Curiosamente, se dice que únicamente podemos usar puntos de acceso o conexiones 3G para las que tengamos autorización.

• El uso de la app es gratuito, pero Uber se reserva el derecho a cobrar una tasa por su utilización, algo que en todo caso notificaría. En otro orden de cosas, los importes aplicables al trayecto pueden encontrarse en la web (aquí los relativos a Barcelona) y pueden cambiar.

• Si bien Uber no tiene nada que ver en el acuerdo entre conductor y pasajero y sólo es intermediario, es quien cobra en nombre del conductor el importe del trayecto. Algo que hace vía la tarjeta de crédito proporcionada por el pasajero al crear la cuenta. Por cierto, los pagos no son reembolsables.

• Exceptuando los casos de muerte y lesiones, Uber no se responsabiliza por daños producidos por el mal uso del servicio, y en todo caso dice que como mucho responderá hasta 500€ (si la ley no establece lo contrario :P). La calidad del servicio es responsabilidad exclusiva del conductor, no de Uber.

• El contenido subido por el usuario se licencia a Uber de forma no confidencial, mundial, no exclusiva, gratuita e indefinida. Y es que aunque uno puede marcharse cuando quiera, la información personal y de uso recogida se mantiene incluso cuando la cuenta haya sido eliminada por ej. por “razones comerciales”. En esos casos puede llegar a ocurrir que los datos se hagan anónimos, pero podrían seguir manteniéndolos.

• La información personal proporcionada a Uber consiste en: email, contraseña, nombre, número de móvil, país, idioma, los primeros 6 y últimos 4 números de la tarjeta de crédito (fecha de caducidad y código de seguridad incluidos) y foto de perfil (opcional). Además: la IP, la dirección MAC, mucha información del dispositivo móvil y el uso de la app, el browser chatting y bastantes datos de geolocalización. Todos estos datos pueden compartirse con terceros, por ej. para la prestación del servicio, pero también en caso de requerimiento legal o emergencia.

• Los datos de geolocalización son numerosos y se comparten, junto al nombre y la posible fotografía de perfil, con el conductor. Mayormente sirven para trazar nuestra posición, encontrar conductores, ver en tiempo real dónde está el que hemos elegido, conservar el trayecto hecho, enviarnos ofertas (personalizadas según intereses), recibir notificaciones o compartirlos con terceros (por ej. otras personas con las que hayamos realizado la misma ruta).

• Aceptamos que toda la información (personal o no) captada por Uber se transfiera a EE.UU. para su recopilación y tratamiento allí. Uber está adherido al Acuerdo de Puerto Seguro y el sello de privacidad TRUSTe, por tanto ciertas garantías de un trato equivalente a la normativa europea debería haber.

En conclusión, da la sensación que Uber va a dar (todavía) mucho más que hablar. Convierte algo complejo en un proceso sencillo y óptimo para el consumidor final, al que le ofrece mejores precios, con un servicio más personalizado e incluso más discreto. Ahora bien, hay un coste en privacidad bastante respetable creo yo. Un usuario habitual de taxi no va soltando por ahí al chófer su nombre, foto, rutas o dispositivo empleado. Mientras que con Uber habrá mucha más monitorización para el usuario habitual del servicio. Sí, lo hace mucho más personal, puede llegar a desactivarse la geolocalización (aunque el servicio queda bastante cojo entonces), pero parece que es imposible dejar de ser el producto hoy en día, ni tan siquiera cuando uno paga por él y simplemente quiere desplazarse.

¡Feliz trayecto!
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